航运是全球贸易的动脉，也是世界经济的晴雨表。它具有许多优点，例如成本低，覆盖范围广和体积大。
在2020年初，突发的新皇冠病给全球航运和物流业带来了严重影响。运输需求的急剧下降，集装箱设备的短缺，运输计划的大量延误，难以保证的空间以及运费的持续上涨，导致全球运输供应链陷入困境。 
国内船运市场恢复良好 
随着外贸的不断发展，中国已经成为最大的港口吞吐量国家。

 2020年，新的冠状肺炎疫情爆发，生产停滞，各国贸易额减少，航运市场的发展受到严重影响。
国内流行病在较短的时间内得到有效控制，经济逐渐恢复，工业生产迅速恢复，国内产品供应到全球市场，出口贸易需求猛增。从2020年1月至2020年11月，我国规模以上港口的货物吞吐量将达到132.5亿吨，比2019年同期增长4.18吨。  
从2020年规模以上国内港口内外贸吞吐量变化趋势看，1-3月份港口内贸市场受到严重影响，跌幅最低，超过10％，但逐步回升。 4月份，主要涉及国内
，与疫情的控制有关；在港口外贸市场中，除了3月份的吞吐量略有下降外，其余均保持与2019年同期相同的水平，这反映了中国港口外贸市场的发展相对稳定。
这是因为国外的疫情得不到有效控制，工业生产受到抑制，外部市场的供应需求逐渐增加，从而促进了中国出口市场的发展。 \\根据海洋咨询机构海洋情报局（Sea Intelligence）的分析数据，到2020年上半年，全球海洋运输量下降了25％，预计到2010年将下降10％。整年。 2020年前三季度，全球主要港口的集装箱增长率仍处于负增长范围。我国的宁波舟山港，广州港，青岛港和天津港的集装箱吞吐量均保持不同程度的正增长趋势，反映出国内市场的良好回升。  
运输能力的缩减 

在最近几个月中，全球集装箱的分布严重不平衡。
随着国内新皇冠肺炎疫情的稳定，制造公司恢复了工作和生产，并且集装箱从中国的各个港口被运往其主要出口目的地。
外国流行病仍然很严重，欧洲，美国和其他地方积压了大量空容器，这使容器难以返回。 
 As到2020年11月底，国内进出港船舶总数为29.8万，比2019年同期减少28.5; 11月的入站和出站数量为26,200，与去年同期相比减少了36.01。
随着随后流行病的再次发生，仍然有可能封锁海运市场，这将导致航运能力持续短缺。  

货运 
一方面，新皇冠疫情的爆发导致全球运输能力严重短缺。另一方面，随着经济逐渐复苏，航运需求也逐渐恢复。
在各种因素的影响下，航运市场的供需失衡日益严重，国际航运价格飞涨。 \\ r＃n ##根据《海上丝绸之路》宁波出口集装箱货运指数上海航运交易所发布的数据显示，与2019年同期相比，2020年集装箱货运指数将显示进出口都有不同程度的增长。
从1月到5月，海上丝绸之路的进口集装箱货运指数已连续五个月增长。进口航线的运费率近年来已达到最高值，并继续保持较高的增长幅度。  
航运业的发展趋势 
目前，在全球航运市场低迷的背景下，大型远洋货运代理公司，船运公司等都没有缓解市场需求和资本链能力的空间。对于中小企业来说，由于无法解决资金流动问题，它们将面临破产。
重组，并购和其他情况下，为了在冬季市场中生存，产业联盟，并购的形式将继续。
此外，这种流行病还促使海运供应链中的所有环节都注意安全性和效率。从纸质海关文件向电子文件的转变可以节省时间，提高效率，减少对纸张的依赖并实现环境保护。
根据数字集装箱运输协会DCSA的数据，纸质票据的处理成本是电子提单的三倍。
航运业在数字化方面有很大的发展空间，当前的流行病正在加速其过渡发展。
最后，根据美国环境保护基金会（EDF）的数据，航运业承担着全球90％的贸易和运输服务温室气体排放量，占全球总排放量的3％。航运业对全球碳排放有更大的影响。
随着行业硫含量限值和严格的碳排放法规的实施，国际社会对航运业的环保要求进一步提高，航运业向绿色，节能，环保的方向发展。可持续发展已成为必然。  
以上数据及分析资料参考前瞻产业研究发布的《中国物流行业市场前景分析及投资战略规划》分析报告研究所。
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