8月25日，大连港引航站3名引航员高质量完成了大连湾海底隧道工程E8沉管的浮运拖带作业，助力大连湾海底隧道沉管工程迈入加速安装阶段。这次引航任务是该站第8次为大连湾海底隧道沉管浮运拖带项目提供引航技术服务，也是进入第三季度以来，40天内浮运拖带的第3个沉管，体现了引航技术创新团队成员们精湛的技艺和通力协作、精诚服务的引航精神。

近期由于国外疫情对我国各个口岸趋向更严重影响的态势，引航员采取了更加规范和严格的防疫隔离措施，使得可工作引航员变少。即便如此引航站仍然组织引航技术创新工作室成员利用休息时间，多次前往安装船、沉管干坞等场所进行实地考察，结合实际情况进行技术研讨，不断修订完善沉管浮运演练和正式拖带作业引航方案。8月22日，高级引航员佟晓冬和一级引航员肖柏、牙政谋进行了线上提前演练，了解熟悉全部作业流程，并做好充分的前期准备。

8月25日早6点，佟晓冬、肖柏、牙政谋3名引航员按计划准时登上安装船“津安3”号，协调指挥安装船“津安2”号和6艘港作拖轮开始E8段沉管的浮运拖带作业。当天多云，西南风5-6级，浪高0.5米，受海上风浪、流速等不利影响，海底隧道沉管不时的轻微晃动，给引航作业带来一定难度和风险。

被浮运拖带的沉管长180米，宽33米，高9.7米，吃水9.8米，重约6万吨，在之前的模拟拖带时，最窄的航道处预计留给港作拖轮的富余空间距离大约只有5-10米，拖带操控难度很大。作业过程中，引航员采取吊拖和傍拖相结合的模式，即沉管的首尾两端各系一个拖轮属于吊拖，负责沉管的前后移动，沉管的两侧各系两个拖轮，负责沉管的左右移动。引航员充分利用先进的助航仪器，凭借丰富的引航经验，紧密配合，准确下达拖轮口令，克服风流的不利影响，始终将隧道沉管控制在既定的航道中。

得益于前期良好的准备工作，引航员仅用时3个多小时，在9点45分，成功将E8段沉管精准拖带至系泊点完成管节系泊作业。本次拖带任务比之前的拖带减少了用时，给工程方沉放隧道沉管留下了更多的富余时间，也为各港区等待使用拖轮引航的船舶节省了时间。