船员荒----船运公司
发布时间：2021-12-07 16:15:14作者：交航船运王
月薪上万，船运公司却出现船员荒，为什么了？
国内海运水运行业快速发展，对内河船员的需求量也与日俱增，尽管待遇不断提高，但是船员招聘却变得越来越困难了，内河船员市场已然满足不了目前的水运发展需求。
一、“受疫情影响，反复经历培训机构暂停开班、海事暂停考试，培训人数未满足市场需求。
二、工作环境较工作环境艰苦，更大的原因则是在于青年一代对船舶行业并没有很强的认同感。
三、高级船员大龄化结构性失衡随着近年来船舶不断朝大型化、现代化发展，船员在船工作的分工职责也越来越明确，船舶配员要求越来越高，对负责重要设备的高级船员的需求量也大幅增大。在船运公司市场繁荣发展的背景下，船员市场需求也非常紧俏，可以说是供不应求，即使是涨工资，加福利，也很难招到合适的船员。目前船员市场最缺的就是熟练的能够独立胜任职务的高级船员，而新培训出来的船员还不能完全胜任岗位，需要一定的时间去了解、熟练操作船舶及熟悉航道，时间及安全成本较高，内河高级船员已经无法满足船舶的发展需要。船员岗位要求身体健康，并有吃苦耐劳的精神，别说城市青年，大部分村镇青年都不愿干。”曾志伟说道，船舶驾驶职业流动分散，生活和工作环境艰苦，常年是“一面向天，三面朝水”，工作枯燥单调。据了解，在内河从一名普通水手成长为一名船长，需经过三副、二副、大副、船长等逐级晋升，其中大副、船长还需要通过适任考试，这个过程一般需要6至8年。船长除了必须具备的资历、资质外，还要经过企业的综合考核，才能承担重任。一般40岁左右，有8至10年实际工作经历的一类船长，这种成熟型的高级船员是我们企业追求的“香饽饽”。
船运公司船员常年与水相伴，以船为家，照顾不了家庭，导致船员职业吸引力严重下降，航海院校难以吸收人才报考，即使毕了业，从事船业的也只有一半。
长江船运运费价格表 交航长江船运网 | 水路运输 | 内河船运网 http://www.ecj56.com
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二、工作环境较工作环境艰苦，更大的原因则是在于青年一代对船舶行业并没有很强的认同感。
三、高级船员大龄化结构性失衡随着近年来船舶不断朝大型化、现代化发展，船员在船工作的分工职责也越来越明确，船舶配员要求越来越高，对负责重要设备的高级船员的需求量也大幅增大。在船运公司市场繁荣发展的背景下，船员市场需求也非常紧俏，可以说是供不应求，即使是涨工资，加福利，也很难招到合适的船员。目前船员市场最缺的就是熟练的能够独立胜任职务的高级船员，而新培训出来的船员还不能完全胜任岗位，需要一定的时间去了解、熟练操作船舶及熟悉航道，时间及安全成本较高，内河高级船员已经无法满足船舶的发展需要。船员岗位要求身体健康，并有吃苦耐劳的精神，别说城市青年，大部分村镇青年都不愿干。”曾志伟说道，船舶驾驶职业流动分散，生活和工作环境艰苦，常年是“一面向天，三面朝水”，工作枯燥单调。据了解，在内河从一名普通水手成长为一名船长，需经过三副、二副、大副、船长等逐级晋升，其中大副、船长还需要通过适任考试，这个过程一般需要6至8年。船长除了必须具备的资历、资质外，还要经过企业的综合考核，才能承担重任。一般40岁左右，有8至10年实际工作经历的一类船长，这种成熟型的高级船员是我们企业追求的“香饽饽”。
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