疫情突袭，防疫本钱骤然升高  导致国内海运价格“高烧”，可能持续两三年。由于，港口作为国门防疫的重要关口，投入的本钱以及面临的压力日积月累。装卸作业费长期处于低价位，而集装箱运转效率指数全球最高的中国港口，在背负“零感染”的防疫压力之下，不得不开端宣布提价措施。

 

   严厉的围填海管控措施、环保请求等使得港口新建、运营本钱上升；二是人工、基建、原资料价钱上涨；三是疫情突袭，防疫本钱骤然升高。港口企业以及从业人员则在防疫规则、专班制度中付出了宏大的财力物力人力。国内海运价格上涨也就成了一个必然趋势。

   

   瞻望将来两三年，全球航运业的运价“高烧不退”仍然会持续，短期内无法回到疫情前2018年和2019年时的运价程度，“船公司一旦控制了赚钱秘诀和套路，绝对不会随便放弃”。

 

    希望将来疫情好转，港口拥堵状况解除之后，装卸费用可以顺势降下来。 这样国内海运价格也就顺势降来了。