提倡海运业节能减排——长江航运
发布时间：2021-12-10 14:11:06作者：交航船运王
国内海运业节能减排推进工作。
据预算，2020年海运业二氧化碳排放量到达8.56亿吨，占全球二氧化碳排放总量的2.4%，温室气体排放量的1.8%。在国际海事组织（IMO）不时强化碳排放新规的背景下，为完成航运业减排目的，全球航运市场正在阅历一场史无前例的绿色投资和船队更新。国内海运业也要推动绿色船舶技术发展。
在船舶运营方面，与非节能型船舶相比，节能型船舶在租金、资产价值以及取得融资方面都具有一定的优势，现代节能型船舶占到目前全球船队总吨位的比重到达26.8%。在船队更新方面，替代燃料在手持订单中的应用正在稳步推进，目前全球船舶手持订单中这一比例到达34%。从燃料类型来看，手持订单中29.7% （548艘）的运力将运用LNG作为燃料，手持订单中还有24艘“氨预留”及5艘“氢预留”船舶。
在节能减排的市场需求下，船舶建造及配套企业抢抓市场机遇，国内海运业应积极展开绿色船舶技术研发。近日，中国船舶集团旗下温特图尔发起机有限公司宣布，其产品研发已依照国际海事组织（IMO）行将出台的年度营运碳强度指标（CII）和现有船舶能效指数（EEXI）停止了优化，将部署混合动力作为其中一种处理计划，其发起机产品将分别从2024年和2025年起可以运用甲醇和氨燃料。中国船柴公司已于今年4月份胜利托付全球首台集超大功率、智能控制、绿色环保于一体，满足国际海事组织TierⅢ排放请求的7X82DF型双燃料主机。
必须加强推动海运业环保发展，可持续性发展。
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