甲板运输船——长江航运
发布时间：2021-12-15 17:38:12作者：交航船运王
甲板运输船是指在开敞式甲板上装载货物的船舶，主要用于运输不可分解大型整体货物，包括海工模块、大型发电设备、化工和炼油设备、重大基建设备、军事装备及拖船、驳船等。与常规船型相比，属于典型的高技术、高附加值产品，其方案设计、建造施工以及货物属性方面具有明显区别于其他船型的特点。甲板运输船具有载货甲板面积大、货物涵盖范围广、整体货物运输和装卸便捷等优点。
2021年11月7日10时38分，浙江宏盛造船有限公司自主研发建造的首艘160M远洋电力推进甲板运输船“南峰之星”轮顺利下水。
“南峰之星”轮是“至宪之星”轮的姊妹船，总长159.60米，船宽43米，型深10.5米、设计吃水7.3米、超压载吃水9米，排水量36508吨，甲板有效面积140×43米，甲板均匀荷载25吨/平方米，采用全电力推进，航速可达14节以上。为双螺旋桨远洋甲板运输车，是一种用于非限制水域的大件甲板运输船舶，2台变频电机驱动的主推进定螺距螺旋桨、2台艏侧推、2台艉侧推来完成DPI的请求，并装备DP2动力定位系统，压载舱满足PSPC请求，带有水下检验标志和无人机舱等先进的船舶设备。该船型是国内首制26000DWT电力推进甲板运输船，是国内最先进的电力推进特大件甲板货物运输船，创中国船舶建造史上首条电力推进甲板船的记载，也是目前亚洲最大的严重件远洋特种甲板运输船。该轮的胜利建造，其优越的性能也是对宏盛造船才能最好的证明，宏盛船厂经过本身的不时努力，在技术创新、设备选型、优化设计、施工工艺等等方面克制了重重艰难，闯过了一道道难关。在技术上最终完成了弯道超车，用一家民营船厂完成了国营大船厂才干做到的事情。同时还完成了国营大船厂做不到的事情，给船东俭省造船资金数千万元。
“南峰之星”轮目前已进入慌张的水上舾装作业阶段，估计年底前可托付运用。托付后，两艘船将为国度一带一路沿线港口建立和国防建立效劳。
据国际船舶网理解，浙江宏盛造船有限公司成立于2004年，公司占空中积13万平方米，岸线长600米，已建厂房面积近1万多平方米，年造船才能达20万载重吨。近年来，宏盛造船紧紧抓住船舶产业开展的大好机遇，合理应用优越的天文条件和岸线、航道资源，在根底建立中坚持高起点、高程度的规划设计准绳，整个规划合理，工艺流程顺畅。首制1.8万吨电力推进甲板船远景轮已于2009年10月顺利托付中远集团，创中国造船史上首艘电力推进甲板船记载。2010年6月，1万吨甲板船“至宪2轮”顺利托付，再次刷新了甲板船记载，成为台州独一特种船企业。
2021年11月7日10时38分，浙江宏盛造船有限公司自主研发建造的首艘160M远洋电力推进甲板运输船“南峰之星”轮顺利下水。
“南峰之星”轮是“至宪之星”轮的姊妹船，总长159.60米，船宽43米，型深10.5米、设计吃水7.3米、超压载吃水9米，排水量36508吨，甲板有效面积140×43米，甲板均匀荷载25吨/平方米，采用全电力推进，航速可达14节以上。为双螺旋桨远洋甲板运输车，是一种用于非限制水域的大件甲板运输船舶，2台变频电机驱动的主推进定螺距螺旋桨、2台艏侧推、2台艉侧推来完成DPI的请求，并装备DP2动力定位系统，压载舱满足PSPC请求，带有水下检验标志和无人机舱等先进的船舶设备。该船型是国内首制26000DWT电力推进甲板运输船，是国内最先进的电力推进特大件甲板货物运输船，创中国船舶建造史上首条电力推进甲板船的记载，也是目前亚洲最大的严重件远洋特种甲板运输船。该轮的胜利建造，其优越的性能也是对宏盛造船才能最好的证明，宏盛船厂经过本身的不时努力，在技术创新、设备选型、优化设计、施工工艺等等方面克制了重重艰难，闯过了一道道难关。在技术上最终完成了弯道超车，用一家民营船厂完成了国营大船厂才干做到的事情。同时还完成了国营大船厂做不到的事情，给船东俭省造船资金数千万元。
“南峰之星”轮目前已进入慌张的水上舾装作业阶段，估计年底前可托付运用。托付后，两艘船将为国度一带一路沿线港口建立和国防建立效劳。
据国际船舶网理解，浙江宏盛造船有限公司成立于2004年，公司占空中积13万平方米，岸线长600米，已建厂房面积近1万多平方米，年造船才能达20万载重吨。近年来，宏盛造船紧紧抓住船舶产业开展的大好机遇，合理应用优越的天文条件和岸线、航道资源，在根底建立中坚持高起点、高程度的规划设计准绳，整个规划合理，工艺流程顺畅。首制1.8万吨电力推进甲板船远景轮已于2009年10月顺利托付中远集团，创中国造船史上首艘电力推进甲板船记载。2010年6月，1万吨甲板船“至宪2轮”顺利托付，再次刷新了甲板船记载，成为台州独一特种船企业。
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