大件甲板船运输，逐渐发展至海工模块运输，以及在海上进行安装作业，已被广泛用于工业建设和能源开发领域。但现有船型载重吨位小、船龄老、航速低、载货甲板面积小，特别是载货甲板面积，大部分船舶仅符合原巴拿马运河宽度32米的要求，无法满足大型化的趋势。另一方面随着清洁能源、动力定位功能等技术应用，可以向海工辅助船和军用辅助船等多方面进行拓展。
现在大件甲板船运输发展方向
1、大型化及个性化
随着基础设施及工厂大型化建设需求，工业生产总装能力的提高，单件不可拆解的装备或模块的尺度及重量均呈现增大的趋势。目前主流船型已超过2万吨级，载货面积超过7,000平方米（相当于一个标准足球场的面积）。预计载重吨为3万吨级的船型订单将很快出现。与此同时，针对特定区域建设和项目开发需求（如冰级或破冰、排放限制）的定制船型也将是未来重要组成。
2、动力定位
大件甲板船运输用于海洋工程装备运输和辅助施工的业务逐渐增多，要求作业船舶具备动力定位能力。（动力定位是船舶可以不需要依靠固定系泊的方式在海上进行定位的能力，主要是依靠配置多个推进器进行系统控制。）目前采用DP READY模式设计，预留增设推进器等设备空间和提前敷设电缆以及控制系统接口等。未来根据业务需求，仅需少量改装即可达到具有动力定位的能力。
3、加宽船型
在载货甲板区域，从水线以上部分至载货甲板采用折角外飘设计，大幅增加载货甲板面积，同时保持排水量基本不变。采用该设计具如下的优势：1、提高船舶的适货性（以2万吨级甲板运输船为例，在相同排水量下，采用宽体船型增加载货甲板面积约18%）；2、降低建造和营运成本（在相同载货甲板面积条件下，船舶阻力和空船重量随着水线以下船宽和湿表面积大幅减少而减少）。
4、船型活用-大型海工辅助船
大件甲板船运输具有较大的甲板面积和良好的稳性，通过增设大型甲板吊机、动力定位、大型居住舱室等设备系统，改装成海上居住驳船、风电安装船、大型浮吊作业船等，用于风电设备安装，海上救助打捞和钻井平台辅助作业施工等海工领域。
5、船型活用-军用辅助船
军用的坞登运载能力较小，无法进行长距离、大批量运输。甲板运输船排水量和甲板面积较大，通过加设滑道等设备，与各类滚装、高速运输船直接连接，可以一次性载运大量两栖作战车艇等装备并投放至战区前沿，提供补充运输。
6、船型活用-潮汐浮桥
针对东南亚各岛国运输效率低、成本高的问题，将甲板运输船与特殊设计的梁式结构组合成潮汐浮桥。这样的装置可以满足离岸30米、潮差5米、承重1000吨的运输要求。直接用大件车辆上船卸货，达到“海船直接交货”，堪称“岛国运输神器”。
7、船型活用-移动重吊码头
在甲板运输船上安装特殊设计的滑移装置（由支撑桁架、滑轨、横梁、马达和平衡重块组成），当遇到没有重吊的码头或者船不能靠岸的码头，可以临时充当重件码头的较色。因为滑移装置是模块化设计，运输、安装便利，成本方面的优势明显。也可以进一步用于架通桥梁、救灾起重和小型海上风电。

虽然全球经济增长乏力，但各地区之间的工业生产能力和效率、资源储备、人工成本等差异以及科技进步，仍将持续推动大件甲板船运输市场的发展。