内河船入海运输危害——长江船运
发布时间：2021-12-17 16:00:35作者：交航船运王
内河船运公司内河船舶非法从事海上运输的危害。
近年来，为防范非法从事海上运输内河船舶恶性事故发生，各级海事管理机构、各地交通运输主管部门不断加大内河船舶非法从事海上运输违法行为的打击力度，内河船舶非法从事海上运输的危害已经为社会大众所熟知，但仍有不法分子为攫取高额利润，铤而走险，将人员和船舶安全置于危险境地。
内河船运公司内河船为何不适合海上航行？
1.内河船舶结构、装备不适合海上航行。
2.河海自然环境差异大，内河船舶无法适应。海上气象条件相对恶劣，风急、浪高且受潮流影响；内河船舶稳性差、抗能力低。
3.安全管理混乱，不利于保护合法权益。海船一般由营运公司管理，受国际公约，相关法律、法规制约管理，而目前内河船舶多为个体经营，船东、船员安全意识淡薄。
4.内河船运公司内河船船员素质技能，不适任海上航行。海船船员培训发证要求，与内河船相比更高，需要具备的能力也更多。
内河船运公司内河船涉海运输有哪些危害？
1. 内河船设计无法适应海上通航环境。内河船舶船多为平底船，船舶干舷低，舱盖基本不具有水密性，船舶稳性差，无法适应复杂多变的海上环境不适合海上航行，遇到惊涛骇浪抗击风浪的能力严重不足，极易发生甲板上浪，导致海水涌入舱内，船舶发生沉没。
2. 内河船设备、配员不满足海上航行要求。内河船舶导航、助航设备不足，对海上风、浪流等气象信息掌握不够全面，且内河船舶船员安全意识不高，缺乏航海经验，又没有经过专门的海上驾驶培训，对海上操纵、避碰技能仍停留在内河的认识范畴，经常性发生船舶碰撞事故，船员又没有经过专门海上救生培训，容易造成船毁人亡。
3. 内河船易造成水域污染。内河船舶配备的生活污水处理装置、油污水分离装置标准与海船不同，且船员对装置的使用通常达不到规范要求，存在随意排放，容易对水域环境造成污染。
事故案例一：
2021年1月17日，内河船“万胜XX”轮，超过参考载重吨限额违规载运570吨货物，违法在沿海区域航行。受海上风浪影响，该船货舱、左右空舱和机舱上浪，大量进水，0910时，发生自沉事故。
事故案例二：
2021年9月21日6时许，两艘非法涉海运输内河船舶“豪阳XX”与“兴航XX”分别载运10000吨和4000吨石子在辽宁大连普兰店湾距岸约2海里处受海上风浪影响，发生自沉事故，船上7人获救。
吸取以上经验教训，内河船运公司内河船舶不能从事海上运输。
近年来，为防范非法从事海上运输内河船舶恶性事故发生，各级海事管理机构、各地交通运输主管部门不断加大内河船舶非法从事海上运输违法行为的打击力度，内河船舶非法从事海上运输的危害已经为社会大众所熟知，但仍有不法分子为攫取高额利润，铤而走险，将人员和船舶安全置于危险境地。
内河船运公司内河船为何不适合海上航行？
1.内河船舶结构、装备不适合海上航行。
2.河海自然环境差异大，内河船舶无法适应。海上气象条件相对恶劣，风急、浪高且受潮流影响；内河船舶稳性差、抗能力低。
3.安全管理混乱，不利于保护合法权益。海船一般由营运公司管理，受国际公约，相关法律、法规制约管理，而目前内河船舶多为个体经营，船东、船员安全意识淡薄。
4.内河船运公司内河船船员素质技能，不适任海上航行。海船船员培训发证要求，与内河船相比更高，需要具备的能力也更多。
内河船运公司内河船涉海运输有哪些危害？
1. 内河船设计无法适应海上通航环境。内河船舶船多为平底船，船舶干舷低，舱盖基本不具有水密性，船舶稳性差，无法适应复杂多变的海上环境不适合海上航行，遇到惊涛骇浪抗击风浪的能力严重不足，极易发生甲板上浪，导致海水涌入舱内，船舶发生沉没。
2. 内河船设备、配员不满足海上航行要求。内河船舶导航、助航设备不足，对海上风、浪流等气象信息掌握不够全面，且内河船舶船员安全意识不高，缺乏航海经验，又没有经过专门的海上驾驶培训，对海上操纵、避碰技能仍停留在内河的认识范畴，经常性发生船舶碰撞事故，船员又没有经过专门海上救生培训，容易造成船毁人亡。
3. 内河船易造成水域污染。内河船舶配备的生活污水处理装置、油污水分离装置标准与海船不同，且船员对装置的使用通常达不到规范要求，存在随意排放，容易对水域环境造成污染。
事故案例一：
2021年1月17日，内河船“万胜XX”轮，超过参考载重吨限额违规载运570吨货物，违法在沿海区域航行。受海上风浪影响，该船货舱、左右空舱和机舱上浪，大量进水，0910时，发生自沉事故。
事故案例二：
2021年9月21日6时许，两艘非法涉海运输内河船舶“豪阳XX”与“兴航XX”分别载运10000吨和4000吨石子在辽宁大连普兰店湾距岸约2海里处受海上风浪影响，发生自沉事故，船上7人获救。
吸取以上经验教训，内河船运公司内河船舶不能从事海上运输。
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