散货船运历史——内河运输
发布时间：2021-12-20 14:56:40作者：交航船运王
散货船运历史
煤、谷物、矿石等干散货，早先是由杂货船承运的。随着船舶专用化的开展，在20世纪初呈现了铁矿石专用运输船，1912年又呈现了自卸矿石船，直至第二次世界大战，散货船运都是以矿石运输船和运煤船为主开展起来的。二战后，水泥、化肥、木片、糖等也开端采用散装运输方式，散货船应用范围和船队范围快速扩展。世界散货船保有量由1954年的61艘、116.7万载重吨（其中矿石船占70%）增至1960年的471艘、8711万载重吨（其中矿石船占57%）。尔后，散货船数量以更快的速度增长，在1960～1990年的30年间，散货船艘数增长了9.8倍，载重吨数增长了27倍，1990年散货船保有量达5087艘、24255万载重吨。据英国劳氏船级社统计，2003年底时世界散货船保有量为5888艘、30711万载重吨，均匀船龄为14.5年。
在1960～1975年的15年里，散货船数量急剧增加。1980年代前半期，与油船吨位急速减少相反，散货船快速增长，但在1986～1994年间，散货船数量有所降落，尔后又呈现稳定增长趋向。总体来看，1980年以来在油船、散货船、集装箱船和杂货船（含多用处货船）四品种型船舶中，集装箱船开展最快，散货船增长也较快，油船吨位在前期大幅度降落后，近几年迟缓增长，而常规杂货船（含多用处货船）呈持续减少趋向。
大型化进程：散货船运开展的另一特性是船舶大型化。1954年时，散货船运均匀单船吨位仅为1.9万载重吨，1973年起超越4万载重吨，已到达5.4万载重吨。散货船队均匀单船吨位的增长，主要体如今6万～8万载重吨巴拿马型、12万～20万载重吨好望角型和4万～6万载重吨大灵便型船的增加，而4万载重吨以下船舶数量明显减少。同时,各型散货船的均匀吨位也呈现增大趋向。据一家海运信息效劳公司统计，好望角型散货船的均匀吨位1990年为129415载重吨，2003年已增至161088载重吨，同期巴拿马型散货船均匀吨位由64294载重吨增至69970载重吨，灵便型散货船由30423载重吨增至39191载重吨。其中巴拿马型散货船由于受巴拿马运河宽度限制，13年间只增加了5376载重吨，远低于好望角型船舶增加的吨位（增加了31673载重吨）。推进散货船大型化的主要要素有三个，即大型船的经济性较好；船舶设计和建造程度的不时进步；码头港口范围的扩展和设备的改良。
散货船舶设计与时俱进，现在已经有各种各样的散货船。满足货物的一切需求。
散货船舶设计与时俱进，现在已经有各种各样的散货船。满足货物的一切需求。
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