钢铁水运时发生货损的因素分析
分析钢铁水运中发生货损的因素，找出其规律，对避免和减少货损事故的发生，提高海上货运质量是非常重要。
1.钢材制品本身的特性——货物因素
钢材制品本身具有易锈蚀性。这是因为钢材制品在潮湿环境下运输时，接触空气中的水分和氧气后，在常温下就会发生氧化反应，结果使其表面的铁元素变成了铁锈(氧化铁)。这特性是钢材本身的化学性质所决定的，是固有的。但任何化学反应都需要外界条件，钢材会生锈的外界条件是水和氧气，缺一不可。其中氧气的成分在实际运输中会不可避免地与钢材接触，但水是可以避免与钢材接触的。因此，只要避免水与钢材接触，就可以使钢材在运输中不生锈。钢材制品本身具有不易绑扎固定的物理性质。在海上运输中的钢材制品主要有金属铸锭、钢轨、槽钢、角钢、圆钢、钢管和各类卷钢。这类货物由于其形状、体积、尺寸和重量等物理性质的影响，使得在实际运输中，对其绑扎系固比较困难，而且在航行中也容易发生移动而造成物理性的损坏。
2.不可抗力——环境因素
根据统计，在海上事故中，有百分之十几的事故是由于不可抗力直接或间接造成。不可抗力原因造成的钢材水运过程中发生货损主要表现为 3 个方面：（1）恶劣的天气使船舶剧烈摇动、颠簸，造成绑扎属具超出安全负荷，使货物移动或挤压受损（2）船舶航行中连续遇到恶劣的天气，使货舱长时间无法通风，致使舱内产生大量结露而使货物锈损；（3）船舶通风设备或水密设备被大风浪破坏，致使舱内进水造成货损。
3.船舶不适航或不适货——船舶因素
保证船舶适航及货舱适货是承运人的法定义务，船舶因素所造成钢材水运过程中发生货损主要表现为：货舱不水密，不能抵抗可预见的海上风险而导致货舱进水；货舱未能彻底清洁干燥，使其他残余货物对钢材造成腐蚀；污水系统不能有效地工作，污水未能及时排出造成锈损；通风设备存在固有缺陷，不能在航行中对货物进行正确的通风 等。
4.疏于管理和管理不当——人为因素
海事调查统计分析表明，大约 80%以上的事故是由于人为因素造成的，涉及钢材货损方面，主要表现为：未能正确积载、绑扎和作业，导致发生物理性的损坏；未能谨慎、尽职地保管货物，导致货损，比如没有监控货舱温/湿度、污水井污水高度，没有及时排出污水，没有进行有效正确的通风，未对绑扎坚固状态进行定期检查和再加固等等。
5. 人、船、货、环境造成货损的关系
钢材水运中发生货损的因素包括人、船、货和环境，它们之间是相互依赖、相互影响的关系。随着科学技术的不断发展，可以适应环境并改造环境为我所用，过去那种“听天由命”，任由环境摆布的时代已过去了。环境虽然是造成事故的因素之一，但只要人们充分认识它，利用其有利的一面，减少或避其不利的一面，就可以避免绝大多数由此造成的事故。