大运河上的货船一般多少钱？
京杭大运河上的跑船人，运河就是他们一辈子的宝贵财富。。
京杭大运河从北京到杭州，目前山东段、江苏段、浙江段都可以通航，最主要的就是江苏段，至今仍然是水运繁忙。
从江苏最北部的徐州到最南部的苏州，这一段大运河从北到南经过骆马湖、洪泽湖、淮河、高邮湖、邵伯湖、长江、太湖，这些主要的江河湖泊。沿线有徐州、宿迁、淮安、扬州、镇江、常州、无锡、苏州等八个地级市。跑船人每天就在这条运河上生活，运河航道窄，船舶很多，有的地方桥梁矮，船舶无法正常通过，只能通过给船舱打水来降低船的高度，还得把船上的烟囱天线给拆掉，等船通过矮桥再安装好，船舱里的水再放掉。货船在经过骆马湖、洪泽湖、高邮湖，这些大湖的时候，由于湖面很大，湖区容易有水雾，还有渔网之类的，这里的航道水深复杂，航行时候需要高度集中注意力，一些经验少的船长会跟着前面的船舶走出湖区。大运河上的货船一般多少钱？
货船在长江航道通行的时候，只能在规定的锚地停靠，长江航道各种大型轮船都有，集装箱海轮、滚装轮、汽渡轮船、这些航速快的轮船非常多，在长江航道只要站在甲板上就必须穿救生衣，这里的航运规则多，到处都有监控抓拍，船舶和汽车一样要遵守交通规则，有海事艇巡逻管理水面。小货船有时候会为了节省时间节省油费，在规定的区域划江到对面的夹江行驶。
大运河上的货船会经过很多船闸，谏壁船闸、泗洪船闸、淮安船闸、邵伯船闸、引江船闸，这些船闸想必大家都很陌生，大运河上的跑船人却很熟悉，船闸是他们经常要过的，有时候排队等待过闸要等好几天，每过一次船闸都要收费，就和我们陆地上的高速公路收费一样，货船通过卫星高频与船闸联系，等待调度过闸。货船停泊在岸边，大运河沿线的很多船闸窄小，稍微大点的货船只能贴着船闸通过，货船两边的船帮上都绑着轮胎，可以防止直接撞到船闸墙壁。每个船闸的收费也不同，跑船人从苏北到苏南一个来回下来，光过船闸的费用都上万块。大运河上的货船一般多少钱？
京杭大运河货船上的生活是什么样的？一艘1000吨级的散货船，除了装货的船舱，还有驾驶室和起居室，驾驶室一般在船头，很窄小的空间，起居室一般是两室一厅一厨一卫的格局，和家里住的一样，也有冰箱洗衣机等电器，厨房里可以做饭。现在的货船上生活条件比以前好多了，但还是比较枯燥，每天在河道里航行，生活就在小小的船上，日复一日，循环着这样的生活。大运河上的货船一般多少钱？
大运河与长江交界处，跑船人在起航前，会从岸上的家里带上必须的食物，米面油、蔬菜水果、肉奶蛋，他们一年有11个月都生活在船上，家里的老人小孩在岸上的城镇乡村生活。
不过内河跑船人比海上要好一些，船上的蔬菜吃完了可以靠岸下船去购买，沿着大运河一路上都有城市乡镇，有时候在等待过闸或者卸货的时候，还可以上岸逛一逛，想吃鱼虾了可以下网在河里捕捞，就连生活垃圾都有专门的垃圾船来收走，现在的货船生活质量提高了很多。
跑船的收入，江苏段大运河的跑船人，平常运输的都是黄砂、煤炭、钢坯、粮食、石子这些散货，跑船人也是有驾驶执照的，一艘1000吨级的散货船一般是夫妻两个人，通过跑船的网找货，从一个港口装货，航行到指定的港口卸货，老板一般会在卸货之前打款，跑船人赚的就是运费，辛苦钱。有时候到了港口却迟迟不卸货，等了好多天，老板一般会补贴一些费用。其实货船虽然跑得慢，但真正浪费时间的是等待过闸、等待卸货的日子，还有船舶搁浅等待涨水的时候，每年的四五月份正是大运河沿岸抽水浇灌农田的时候，河道水位下降，船舶一旦搁浅，只能等涨水了才能继续走。
大运河，内河水运发展到现在，依然有自己的优势，运量大、运费低、不占用陆地，我国的长江航道、京杭大运河航道，都还很繁忙。