新经过的《VTS指南》充沛思索和采用了中国提出的新决议框架及“VTS提供方的定义”“扩展VTS人员的定义范围”“参与船舶的职责”“统筹内陆VTS运转”等相关倡议。新指南与原指南比拟，适用性更好，指导性更强、掩盖面更广，将成为今后较长时间指导世界各国建立运转VTS的最高纲要性文件。

IMO A.857(20)决议《VTS指南》自1997年生效以来，不断是全球船舶交通效劳系统运转管理的纲要性文件。为顺应科技开展和船舶交通环境变化，2016年国际航标协会（IALA）牵头提出修订需求。交通运输部海事局对该项工作高度注重，报请交通运输部国际协作司同意后，我国成为为主要结合提案国，积极参与指南修订工作。

五年来，交通运输部海事局精心组织，缜密筹划，抽调相关单位和部门技术主干组成专项工作组。金成功同志率领工作组的同事们，系统研讨梳理了原《VTS指南》存在的问题；充沛运用我国VTS运转管理经历，认真研讨国内外水上交通特征、管理形式，研讨VTS将来开展趋向；组织了两次全国范围、面向中外航海者和VTS操作管理人员的问卷调查，搜集问卷4000余份，对数据停止统计剖析；共参与了30次国际会议及会间工作组会议，发表主题演讲4次，向IMO分别提交任务立项和决议草案的提案2次，向国际航标协会VTS委员会提交提案4份，所提出的修订倡议被全部采用。中国团队严谨务实的工作作风、齐心协力的团队力气、翔实牢靠的数据支持，取得国际同行的认可和尊重，中国团队成为修订工作组中心成员，为推进草案取得最终审议经过奉献了中国聪慧，提升了规则制定中的话语权。国际航标协会秘书长佛朗西斯（Francis）对中国团队在此项重要工作中做出的奉献予以高度评价和感激。经过修订IMO A.857（20）决议《VTS指南》，交通运输部海事局培育锻炼了一支VTS技术团队；涌现了一批像王伟（全国向上向善好青年）、刘伟（全国海事系统“庆文式”标兵）、易丛波（全国海事系统“庆文式”标兵）、吕新立（全国海事系统先进工作者）等优秀人才；构成了“研讨工作连续不时、参会人员梯次轮换、技术保证有序标准”的工作机制，为今后我国继续在国际VTS范畴发挥重要作用提供了自创。

目前，VTS系统在全球普遍应用，我国共建有59个VTS中心，303个雷达站，根本掩盖了沿海和长江干线的重要港口和水域。VTS实行24小时值班，可以全天候、不连续地对掩盖水域的船舶施行有效监管和效劳，并在发作海上突发事情时，为海上搜救行动提供支持和辅佐，是维护船舶交通次序、保证水上交通平安、促进海洋环境维护、提升船舶和港口运营效率的重要手腕。