货船，其中超越４万吨的船舶又被称为大灵便型散货船（Handymax bulk carrier)。众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的顺应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营运便当灵活，因而被称之为“灵便型”。 

巴拿马型散货船：望文生义，该型船是指在满载情况下可以经过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超越274.32米，型宽不超越32.30米的运河通航有关规则。根据需求，调整船舶的尺度、船型及结构来改动载重量，该型船载重量普通在6-7.5万吨之间。 

好望角型散货船：指载重量在15万吨左右的散  

  货船，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能经过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。由于近年苏伊士运河当局已放宽经过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载经过该运河。 

大湖型散货船：是指经由圣劳伦斯水道飞行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。该型船尺度

上要满足圣劳伦斯水道通航恳求，船舶总长不超越222.50米，型宽不超越23.16米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超越各大水域最大允许吃水，桅杆顶端距水面高度不得超越35.66米，该型船普通在３万吨左右，大多配有起卸货设。 

散货船船规细节 ，船舶规范是对细致船舶情况的描画，供作承租方选择适用船舶的依据，并作为租船合同的组成部分。其主要内容及作用如下：
（1）船东称号：用以审核船东信誉。 （2）船名：用以防止船东另以其他船顶替。 （3）船旗：从国际关系方面思索不能挂靠的港口。 （4）建造时间：据以推定船龄。 

（5）船级：表示船舶总体性能状态。 （6）载重吨、载重容积：据以肯定装载货物的最大数量。 （7）注册总吨和净吨：用以计算港口有关使费。 （8）满载吃水：据以思索能否挂靠的港口。（9）速度耗油：据以计算航程日期和运营本钱。 （10）吊杆设备：从装卸货角度思索适货情况。（1l）甲板／货船数及舱口尺寸：据以思索适货范围。

码头门吊是带行走的一种起重机，可以变轨、主要作用就是便于移动。岸吊普通指码头固定式的起重机、还带载与不带载区分。装载机是指行车式装卸起重机，普通用于钢厂，煤场，集装箱码头，灵活性不大。锡鑫机电，港机配件批发。

散杂货运输及散货船学问

散杂货通常是指无固定包装的或不加包装的块状、 颗粒状、粉末状货物，如矿石，煤炭，散运的盐等，包装方式不一。 

进口散杂货相对集装箱而言，对代理的恳求更为苛刻和严厉。不但恳求代理公司关于散杂货的专业学问要丰厚和扎实，而且要有丰厚的理论港内操作阅历。由于凡属于大吨位的散杂货，操作时稍有闪失，就极有可能给货主增加巨额的本钱费用。做为代理公司而言，加强义务感是保证客户利盈不受损失的重要前提条件。 

特别关于超长、超宽、超高、超重，四超的散杂货尤为重要。船到港后必需采取车船直取的方式直接运到目的地。通常，非车船直取的巨额港杂费是货主通常难以接受的。除非有特殊的缘由不能当时提货。在征得客户允许后，才可入到港内的堆场。如非此缘由，通常都会采取车船直取的方式。