海运散货船——内贸海运
发布时间：2022-01-06 13:10:04作者：交航船运王
2022年1月印尼禁止煤炭出口，一声令下，原先前去印度尼西亚运煤的海运散货船不得不掉头。
印度尼西亚能源部高阶官员表示，由于担忧对国内发电厂的供应过低，恐导致大范围停电，印度尼西亚1月禁止煤炭出口；分析师指出，此举可能在未来几周推升全球煤价。全球煤价可能会上涨。
印度尼西亚是世界上最大的燃煤出口国，2020年出口量达约4亿吨，中国、印度、日本及韩国为最大进口国。印度尼西亚有所谓的“国内市场义务”政策，煤矿业者须供应25%年产量给印度尼西亚国家电力公司，收购价格上限为每公吨70美元，远低于目前的市场行情。
上海国际问题研究院亚太研究中心副研究员周士新表示，禁令是印度尼西亚政府短暂性的紧急措施，具体执行的时效还是可以商量的。在国际层面，印度尼西亚有维持自身作为稳定能源供应国的形象和地位的需要，相关的进口国也会向印度尼西亚政府交涉，施加压力。周士新预测，这项禁令很有可能不会维持一个月之久。根据摩根士丹利分析师的研究报告称，印度尼西亚停止煤炭出口一个月对中国的影响并不大。此前一段时间，为避免煤炭短缺，中国已经提高了国内的煤炭产量。此外，春节期间部分工厂停工放假，国内煤炭需求往往会下降。
印尼煤炭禁令打乱市场 400艘海运散货船需掉头，海运业内人士预计，太平洋地区超灵便型和巴拿马型海运散货船市场将被扰乱。
标普全球普氏数据显示，每个月平均约有400艘超灵便型和巴拿马型海运散货船从印度尼西亚装煤，然后运往世界各地。不少航运市场观察人士预计，出口禁令严格执行可能会导致海运费暴跌，以及亚太地区吨位过剩。有新加坡船舶运营商表示，很多空载前往印度尼西亚的船舶，以及已经在印度尼西亚但尚未装货的船舶，可能会考虑到其他地方找货。不过澳大利亚和北太平洋地区无法消化完这些船，因此可能会有很多船空载前往南美东海岸。
业界认为，会有更多船离开太平洋，空载前往印度洋地区，进而导致印度洋地区运价大降。同时，随着越来越多船舶前往上述地区，东南亚和太平洋地区可用吨位将减少。如果出口禁令被取消，太平洋地区运费可能会因缺船而暴涨。还有消息人士称，煤炭商和托运人极有可能宣布不可抗力，并且不承担滞期费，这可能使船舶运营商陷入困境。定期租船的运营商将被迫承担损失，而且很难将额外的成本转嫁给船东。
春节在即，印度尼西亚的禁止出口煤炭多中国的影响并不大。只是这400多艘海运散货船将去其他地方寻货，不过这么多的船很难被全部利用起来，可能会空载回去。
印度尼西亚能源部高阶官员表示，由于担忧对国内发电厂的供应过低，恐导致大范围停电，印度尼西亚1月禁止煤炭出口；分析师指出，此举可能在未来几周推升全球煤价。全球煤价可能会上涨。
印度尼西亚是世界上最大的燃煤出口国，2020年出口量达约4亿吨，中国、印度、日本及韩国为最大进口国。印度尼西亚有所谓的“国内市场义务”政策，煤矿业者须供应25%年产量给印度尼西亚国家电力公司，收购价格上限为每公吨70美元，远低于目前的市场行情。
上海国际问题研究院亚太研究中心副研究员周士新表示，禁令是印度尼西亚政府短暂性的紧急措施，具体执行的时效还是可以商量的。在国际层面，印度尼西亚有维持自身作为稳定能源供应国的形象和地位的需要，相关的进口国也会向印度尼西亚政府交涉，施加压力。周士新预测，这项禁令很有可能不会维持一个月之久。根据摩根士丹利分析师的研究报告称，印度尼西亚停止煤炭出口一个月对中国的影响并不大。此前一段时间，为避免煤炭短缺，中国已经提高了国内的煤炭产量。此外，春节期间部分工厂停工放假，国内煤炭需求往往会下降。
印尼煤炭禁令打乱市场 400艘海运散货船需掉头，海运业内人士预计，太平洋地区超灵便型和巴拿马型海运散货船市场将被扰乱。
标普全球普氏数据显示，每个月平均约有400艘超灵便型和巴拿马型海运散货船从印度尼西亚装煤，然后运往世界各地。不少航运市场观察人士预计，出口禁令严格执行可能会导致海运费暴跌，以及亚太地区吨位过剩。有新加坡船舶运营商表示，很多空载前往印度尼西亚的船舶，以及已经在印度尼西亚但尚未装货的船舶，可能会考虑到其他地方找货。不过澳大利亚和北太平洋地区无法消化完这些船，因此可能会有很多船空载前往南美东海岸。
业界认为，会有更多船离开太平洋，空载前往印度洋地区，进而导致印度洋地区运价大降。同时，随着越来越多船舶前往上述地区，东南亚和太平洋地区可用吨位将减少。如果出口禁令被取消，太平洋地区运费可能会因缺船而暴涨。还有消息人士称，煤炭商和托运人极有可能宣布不可抗力，并且不承担滞期费，这可能使船舶运营商陷入困境。定期租船的运营商将被迫承担损失，而且很难将额外的成本转嫁给船东。
春节在即，印度尼西亚的禁止出口煤炭多中国的影响并不大。只是这400多艘海运散货船将去其他地方寻货，不过这么多的船很难被全部利用起来，可能会空载回去。
