西方对俄罗斯的制裁会对人们产生什么影响——船运公司
发布时间：2022-03-01 11:08:18作者：交航船运王
为什么西方会制裁俄罗斯航运市场？
俄乌战争爆发，西方国家对俄罗斯的制裁引发了人们担忧，进一步的制裁将对全球能源市场造成更深层的影响。
就航运业而言，迄今为止，只有一家俄罗斯船运公司受到直接制裁。PSB Leasing拥有五艘船：两艘油轮、两艘多用途船和一艘滚装船(用于车辆的滚装渡轮)。该公司的至少一艘油轮曾涉及过受制裁的伊朗贸易，过去两年中该油轮也曾停靠在美国、英国和欧盟。然而，在全球超过78,000艘的庞大现役船队中，这五艘船几乎不会引起任何涟漪，更不用说任何运输中断了。
对俄罗斯石油和天然气出口的制裁将不利于西方自身的利益，因为石油价格已经很高，这无疑会导致供应的大量减少。2021年，俄罗斯的出口量占全球油轮海运贸易的5.2%，以及全球液化天然气船 (LNG) 海运贸易的6.0%。如此显著的比重并不容易从其他来源获得替代。如果平衡被打破，俄罗斯限制对西方的能源出口，它将失去可观的出口收入。该国散货海运贸易的出口量占全球的3.7%，如果该出口也受限，这将在国际谷物、化肥和煤炭等市场上造成显而易见的影响。
鉴于制裁可能对全球石油和天然气的价格产生负面影响，那么更值得深究的问题就变成了“如果更多俄罗斯船运公司受到制裁，那么全球将有多少船队处于制裁风险中”?全球7.4%的油轮船队，以及3.5%的液化天然气运输船队，都将面临潜在的制裁风险。在过去几个月里，这两个领域的船舶利用率和运费严重疲软，与蓬勃的干散货船和集装箱船行业形成鲜明对比。对俄罗斯船运公司的制裁，可能在公开竞争的市场上迫使拆除过剩的船舶供应，但不会导致运价的大幅上涨。
天然气所受的影响远比石油所受的影响更为明显。2021年，“处于制裁风险”的LNG运输船贡献了总立方海里的7.0%，而“处于制裁风险”的油轮仅占总吨英里的2.1%。这是前者在较长距离上交易，而后者在较短距离上交易造成的差别。因此，对俄罗斯船运公司的制裁，可能为未遭受制裁的公司，在液化天然气运输市场上比在油轮市场上腾出更大的市场份额。
市场参与者，因而还将关注未被制裁的公司，有机会分得多少俄罗斯的贸易份额。2021年，“处于制裁风险中”的LNG运输船，其中的85.8%立方海里的运力来自俄罗斯，这意味着俄罗斯占据了该市场全球运力的绝对主导地位。此外，“处于制裁风险中”的液化石油气运输船队中36.8%为俄罗斯运力。在石油运输市场上，处于“制裁风险”的油轮中，其中20.1%也来自俄罗斯;尽管绝对数量较小，但也不容忽视。
从数据来看，市场预计政策制定者在制裁石油和天然气之前，会非常仔细地考虑对西方消费者和家庭的影响。然而，一些船队和船舶公司由于对全球贸易和出口的影响较小，因此也可能受到制裁的波及。
战争，对每个国家都非常不利。西方对俄罗斯的制裁，对西方国家也会产生很大影响。制裁的范围越大那么产生的不利影响也就会越多。
俄乌战争爆发，西方国家对俄罗斯的制裁引发了人们担忧，进一步的制裁将对全球能源市场造成更深层的影响。
就航运业而言，迄今为止，只有一家俄罗斯船运公司受到直接制裁。PSB Leasing拥有五艘船：两艘油轮、两艘多用途船和一艘滚装船(用于车辆的滚装渡轮)。该公司的至少一艘油轮曾涉及过受制裁的伊朗贸易，过去两年中该油轮也曾停靠在美国、英国和欧盟。然而，在全球超过78,000艘的庞大现役船队中，这五艘船几乎不会引起任何涟漪，更不用说任何运输中断了。
对俄罗斯石油和天然气出口的制裁将不利于西方自身的利益，因为石油价格已经很高，这无疑会导致供应的大量减少。2021年，俄罗斯的出口量占全球油轮海运贸易的5.2%，以及全球液化天然气船 (LNG) 海运贸易的6.0%。如此显著的比重并不容易从其他来源获得替代。如果平衡被打破，俄罗斯限制对西方的能源出口，它将失去可观的出口收入。该国散货海运贸易的出口量占全球的3.7%，如果该出口也受限，这将在国际谷物、化肥和煤炭等市场上造成显而易见的影响。
鉴于制裁可能对全球石油和天然气的价格产生负面影响，那么更值得深究的问题就变成了“如果更多俄罗斯船运公司受到制裁，那么全球将有多少船队处于制裁风险中”?全球7.4%的油轮船队，以及3.5%的液化天然气运输船队，都将面临潜在的制裁风险。在过去几个月里，这两个领域的船舶利用率和运费严重疲软，与蓬勃的干散货船和集装箱船行业形成鲜明对比。对俄罗斯船运公司的制裁，可能在公开竞争的市场上迫使拆除过剩的船舶供应，但不会导致运价的大幅上涨。
天然气所受的影响远比石油所受的影响更为明显。2021年，“处于制裁风险”的LNG运输船贡献了总立方海里的7.0%，而“处于制裁风险”的油轮仅占总吨英里的2.1%。这是前者在较长距离上交易，而后者在较短距离上交易造成的差别。因此，对俄罗斯船运公司的制裁，可能为未遭受制裁的公司，在液化天然气运输市场上比在油轮市场上腾出更大的市场份额。
市场参与者，因而还将关注未被制裁的公司，有机会分得多少俄罗斯的贸易份额。2021年，“处于制裁风险中”的LNG运输船，其中的85.8%立方海里的运力来自俄罗斯，这意味着俄罗斯占据了该市场全球运力的绝对主导地位。此外，“处于制裁风险中”的液化石油气运输船队中36.8%为俄罗斯运力。在石油运输市场上，处于“制裁风险”的油轮中，其中20.1%也来自俄罗斯;尽管绝对数量较小，但也不容忽视。
从数据来看，市场预计政策制定者在制裁石油和天然气之前，会非常仔细地考虑对西方消费者和家庭的影响。然而，一些船队和船舶公司由于对全球贸易和出口的影响较小，因此也可能受到制裁的波及。
战争，对每个国家都非常不利。西方对俄罗斯的制裁，对西方国家也会产生很大影响。制裁的范围越大那么产生的不利影响也就会越多。
上一篇：加强对疫情的防控——内贸海运
下一篇：上周中国出口集装箱总体平稳——船运
