在过去的一周里，造船市场呈现积极的发展趋势。

在干散货运输船板块，一家中国船厂接获了4艘灵便型船订单，这与该船型在货运市场上的强劲表现保持一致。鉴于干散货运价整体表现良好，预计未来一段时间市场对干散货运输船的投资兴趣会继续上升。油轮板块最近没有新的订单出现，这是因为当前市场的波动阻碍了投资人的积极性。集装箱船再次成为新造船市场的主要驱动力，大量新项目正在达成，涉及各种船型及尺寸，而且订单似乎都集中在中国造船厂。

另一家船舶经纪公司Banchero Costa的报告指出，在集装箱船板块，Danaos Shipping向大船集团订造了2+2艘7100 TEU型船，前2艘将在2024年交付，单价约为8000万美元；Eastern Pacific Shipping在福建马尾船厂订造了6+4艘2900 TEU型船，将于2024年交付；马来西亚MTT Shipping订造了2艘1800 TEU支线船，将于2024年交付。

在干散货运输船板块，台湾船东正德海运与函馆船厂达成协议追加2艘4万载重吨散货船，将在2024年6月和8月交付；德国船东Briese Schiffahrts订造了2艘4万载重吨散货船，将于2023年底交付；另一家德国船东Vogemann订造了4艘4万载重吨散货船，单价为2930万美元，计划2023-2024年交付。

二手船交易市场，Allied表示，在干散货船板块，过去一周易手的船舶数量有限。当前，交易主要来自巴拿马型和超巴拿马型船。考虑到干散货运输船市场的看涨情绪，预计在较短的时间内市场将再次活跃起来。油轮板块最近报告的交易数量有限，主要原因是近期运价波动较大，叠加市场不确定性上升和趋势不明朗。

Banchero Costa的报告显示，在干散货运输船板块，2017年建造的8.2万载重吨卡姆萨型AGRI GRANCE轮（配备环保型主机和BWTS）将于2022年第三季度以3050万美元的价格出售给中国买家；2019年建造的8.2万载重吨Tess 82 型BW RYE轮以3750万美元的价格售给了Neda Maritime；2006年建造的7.6万载重吨NILOS轮（装有BWTS）将以1800万美元的价格售出；另一艘同类型的2005年建造的巴拿马型船正在洽谈中，价格约为1650万美元；2013年建造的SEACON SINGAPORE 轮以1945万美元的报价在中国在线平台拍卖。

在油轮板块，2012年建造的15.8万载重吨DENSA ORCA轮以3300万美元的低价卖给希腊买家；2005年建造的11.7万载重吨阿芙拉型STENA ARCTICA轮（冰级1A）的售价高达1400万美元；2005年建造的10.9万载重吨 SRI ASIH 轮以1400万美元售出；2007年建造的3.7万载重吨 PARAGON轮以925万美元的价格出售给了未具名买家。